交通留学 | 欧洲五所顶尖交通院校推荐

帝国理工学院位于英国伦敦（24年QS排名第六），为G5超级精英大学之一，在历届校友和教职人员中，共拥有14位诺贝尔奖得主、3位菲尔兹奖得主。该学校设有“交通工程与建模中心“（Centre for Transport Engineering and Modelling），简称CTEM，隶属于“土木与环境工程系”，CTEM是世界上领先的多学科交通中心之一，由大约60多名研究人员及博士生组成，主要研究领域包括：智能交通系统、交通经济学、交通与环境、出行需求建模、运输安全、铁路管理与运营、城市交通系统，CTEM每周三定期举行研讨会且免费向公众开放。

该中心共包含六个研究小组：

◾交通战略中心（TSC）

◾运输风险管理中心（TRMC）

◾港口运营研究技术中心（PORTeC）

◾测绘中心（ICEGG）

◾交通环境分析小组

◾物流与运输小组（TSL）

     交通战略中心重点关注城市和区域交通的运营和管理，交通经济和政策研究；

    运输风险管理中心主要开展与陆路（铁路和公路）、航空和海上运输相关的风险研究；

    港口运营研究技术中心则服务于港口、航运公司和海事等相关业界；

    测绘中心研究领域为定位导航、地理信息、智能交通系统和空中交通管理；

    交通与环境小组的目标是使用一系列跨不同运输方式的测量和建模工具来加深对环境影响的理解，以便能够在面对不断增长的活动和运输服务需求的情况下减少运输对环境的污染；

    物流与运输小组重点则是开发用于陆地、水路和空中货运配送和客运的自主运输系统。总体来说，CTEM研究范围广泛，包含交通的方方面面。

苏黎世联邦理工学院简称ETH，位于瑞士德语区苏黎世，24年QS排名第7，截止2018年10月，ETH的历届校友、教授及研究人员中，共有32位诺贝尔奖得主（包括爱因斯坦）、4位菲尔兹奖得主、1位图灵奖得主。该学校的交通规划系设于土木环境和地理工程学院之下，包含三个小组：

◾交通规划（Transport Planning，简称VPL）

◾交通系统（Transport Systems，简称TS）

◾交通工程（Traffic Engineering，简称SVT）

交通规划组重点关注出行行为分析，通过运用新知识新技术以观测描述评估空间出行行为，并将其转移至需求网络模型中，以便更准确经济地评估行为的改变。

交通系统组致力于研究如何提高公共交通系统安全，运行效率以及系统稳定性等问题，包含客运及铁运。

交通工程组主要研究道路交通系统运营以及智能交通系统问题，利用传统的建模方法并结合深度学习以制定策略使整个系统达到最佳运行效率，研究方向包含：建模仿真、交通运营（信号配时，拥堵，排队等）、交通流理论、自动驾驶。

伦敦大学学院同样坐落于英国伦敦，24年QS排名第9，为英格兰第三古老的高等教育机构，截止2020年10月，此校的师生、校友及研究人员包括了34名诺贝尔奖得主、3位菲尔兹获奖者、多名政治要员与组织领袖及数位著名文艺人。该学校的建筑环境学院为英国最大的、最具有跨学科性的建筑环境教育与研究中心，研究领域包括建筑学、规划学、建筑项目管理、城市发展规划、环境设计及其他空间研究领域。其中与交通比较相关的小组为：

◾高级空间分析中心（CASA）

◾空间规划组（BSP）

高级空间分析中心致力于研究和应用空间分析技术，通过大数据分析和空间模型构建，为城市规划、环境保护、交通管理等领域提供科学依据和决策支持，中心拥有一流的研究设施和实验室，聚集了一批国内外知名的研究人员和专家学者。研究方向如下：

1. 地理信息科学研究：通过开展地理信息系统（GIS）和遥感技术的研究，探索地球表面的数据获取、存储和分析方法，为环境保护、气候变化研究等领域提供支持。

2. 地理空间分析研究：以空间模式、空间交互、空间网络等为核心，通过大数据分析和地理空间模型构建，研究城市化进程、交通网络规划等问题。

3. 城市建模研究：通过对城市系统、城市空间结构和城市功能等方面的研究，致力于构建城市模型和模拟方法，为城市规划、土地利用管理提供理论和方法支持。

4. 数字人文研究：探索数字技术在人文研究中的应用，通过对历史文化遗产、艺术、建筑等领域的空间分析，传承和保护人类文明。

空间规划大组下又设有四个小组：（1）城市、治理和规划：研究重点是城市和区域进程的治理以及规划，以及公共政策在空间调解中的作用。

（2）城市、房地产与经济发展：目标是通过城市更新、地方和区域经济发展举措和房地产市场实践，研究城市内和各城市从政策到影响的整个价值链。

（3）可持续交通、基础设施和城市研究：致力于在城市系统内实现可持续的变革，探索机构、政策工具、空间规划、城市设计和基础设施在塑造和管理这些进程中的作用。

（4）城市设计：研究范围从城市设计本质的基本理论问题到直接参与城市设计的实践、政策和教学。

洛桑联邦理工学院（EPFL）位于瑞士法语区洛桑市，24年世界QS排名第36，是一所世界顶尖理工院校。该学校的土木工程学院下设有交通系，比较关注出行即服务（MaaS），主要包含三个小组：

◾交通视觉智能（Visual Intelligence for Transportation VITA）

◾交通运输（Transport and Mobility）

◾城市交通系统（Urban Transport Systems LUTS）。

交通视觉智能组：主要研究如何使自动驾驶汽车或送货机器人成为我们日常生活的一部分，致力于解决最后一公里问题；

交通运输组：主要研究交通系统的建模仿真与优化问题，特别关注个人出行；

城市交通系统组：研究重点在于解决交通拥堵问题。

代尔夫特理工大学位于荷兰代尔夫特市，24年QS排名第47，该学校一直为交通强校，交通运输工程专业软科排名稳居世界前五，交通运输规划系设于土木工程与地球科学学院下，共包含十个主题实验室，各个实验室由两名助理、副教授或正教授共同主导，还包括多个博士生、博后及其他学术人员。

◾城市可持续多式联运实验室（Sustainable Urban Multimodal mobility (SUM) Lab）旨在利用数字孪生方法设计自适应基础设施，结合出行即服务理念建设可持续发展、包容和无障碍的城市；

◾数字轨道交通实验室（Digital Rail Traffic Lab）重点是通过数据分析及模拟智能决策以实现铁路交通系统的自动化；

◾电气自动化实验室（hEAT Lab）研究的使命是开发出创新型和可持续的解决方案，以应对不同维度的电动化运输系统的挑战；

◾交通运输安全实验室（Traffic and Transportation Safety Lab）主要解决与道路运输和自动化运输相关的安全问题，同时也解决货运、铁路和公共交通相关的安全问题，特别关注主动模式（行人、骑自行车的人）；

◾智能公共交通实验室（Smart Public Transport Lab）为公共交通规划、运营和管理提供新的解决方案；

◾货物物流实验室（Freight Transport & Logistics）从个人和公共（社会）角度看待物流和货运，以便能够帮助解决世界共同面临的问题，包括人员和货物的流动、经济的弹性以及环境和社会的可持续性；

◾主动行为实验室（Active Mode Lab）的目标是开发理论、行为模型和方法来评估、管理和优化主动模式基础设施；

◾交通动力学建模与控制实验室(Traffic Dynamics Modelling and Control Lab)致力于研究新方法，以实现道路交通的高效、安全及可持续；

◾数据分析与交通模拟实验室(Data Analytics and Traffic Simulation Lab)关注通过大数据建模以揭示、估计和预测复杂且动态的出行和交通模式；

◾扩展现实实验室（eXtended Reality (XR)）能够模拟各种假设或危险的场景，为收集、分析、建模和可视化移动数据（例如行人、骑自行车的人、（自动）车辆和移动服务）提供了新的可能性。